邮件杂志

2019/12号

有车站(车站楼)的风景(4)

北条铁道法华口站、播磨下里站(加西市)

　结束姬路、播磨的车站(车站楼)特辑的最后的是在加西市的北条铁道的法华口站和播磨下里站。

　北条铁道作为播州鉄道的北条支线在(1915)在1915年开业，是在(1985)经过国铁北条线在1985年作为第三部分、北条铁道开始营业的铁道，并且把从北条町站(加西市)到粟生站(小野市)的13.6〓扎起来，中途正带领播磨横田，长(判断)播磨下里，法华口，田原，拉网者(洗，来)的6车站。

　是哪方面都发挥地区的特征的车站楼，但是被在国登录有形文化财产登录的在长站，播磨下里站，法华口站这其中是这里，并且介绍播磨下里站和法华口站吧(另一个的有形文化财产，长站能对灰泥墙与播磨下里站同样思考板壁的木造车站楼内部的气氛是昔日的东西)。

　首先，在恬静的田园风景时，意味深长的木造车站楼孤单单地正用朴素伫立的是播磨下里站。被认定板张力的木造车站楼被在人字形屋顶屋顶在1915年(1915)开设了，几乎剩下开业时的仍然的车站楼。

　被安装到车站楼入口的自动贩卖机令人遗憾一点，但是木框架的票窗口以及木制的在，嗯，三，长椅被配，打开树的门的以前的等候室在车站楼的内部是重新流行其本身。木框架的玻璃窗以及玻璃门，被放的桌子回想起昔日的小学的桌子，怀念。即使少也肯定能把时间到战前还掉。


　以下介绍的是法华口站。这里，近年来手被多少加上，屋顶的瓦片的一部分正变新，但是在车站楼入口站着的电线杆是一如既往的树的"电报杆"在一如既往的板张力的木造车站楼也就这么点影像的变得想拿进来。

　到战后，一旦把被认为是的"远东多线鱼牢骚"的文字除掉了之后横写也在"远东多线鱼牢骚"和重复，正写的车站名标记从战前的右从左意味深长。

　车站楼内部米粉面包的车站楼工作室现在是"mon·fabori"，并且不能把时钟指针在战前吐出来，但是正知道甚至的有志愿者的女性站长。

　实际上有法华口站的附近被在太平洋战争末期成立的海军航空队基地的鹌鹑野机场和战斗机的装配工场遗迹，炸弹库以及巨大的防空洞，机场跑道，对空机枪座位等的战争遗迹现在也被各位有志的手保护。因为在毎月第1.第3星期日，被在鹌鹑野工厂制造的"紫電改"的事物尺寸模型被公开，公开会场的向导地图被在法华口站准备同时做采集所以，怎么样吧。